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適当な価格 O2 アドレスV125S アドレスV125 JAPAN DILTS リプレイサー ディルツジャパン K9/L0 アドレスV125 SUZUKI-その他



●メーカー名:DILTS JAPAN
●商品名:O2 リプレイサー SUZUKI アドレスV125 K9/L0

メーカー品番:SRD-410
JANコード:4580490200471

●重量
0.1kg

●特徴
■O2フィードバックキャンセル:
アドレスV125はO2センサーによるフィードバック補正エリアでは、サブコンで燃料を増量してもフィードバック補正によりある程度元に戻されてしまいます。
O2リプレイサーは内蔵されたマイクロコンピューターでインジェクション車のO2フィードバック機能(クローズドループ)を停止させECUによるO2センサー信号での燃料補正をカットします。
これにより、全エンジン回転域/全アクセル開度域での燃料増量に対しO2センサー補正が入らなくなり、サブコン等での増量が補正されてしまう事なく数値通りの燃量セッティングがエンジン回転全域で行えます。
O2リプレイサーは、ほぼノーマル時の噴射量にしますので、取り付け後も濃くなる事はありません。
Enigma(サブコン)は減量ができないため、濃すぎた場合は減量できません。
ディスチャージインジェクターを燃調するときには有利になります。

■アイドリング調整:
アドレスV125のO2センサー付きモデルなどはO2センサーを取り外すとO2センサー信号がECUに入力されなくなる為アイドリングが上昇し不安定になりますが、O2リプレイサーを装着するとアイドリングをノーマルのメーカー指定値1600回転近辺に自動で補正します。
また「アイドリング微調整ダイヤル」を装備しており、バイクの個体差によるアイドリングの高め/低めを任意に調整出来ます。
擬似信号発振機を内蔵して「擬似O2センサー信号」を発生しているだけの物と違い、O2リプレイサーはエンジン回転数を監視し、アイドリング時などは独自のプログラムにより、毎回計算された擬似信号を発生します。
簡易作動確認LEDでアイドリング域で作動しているのが視覚的に確認できます。
ボアアップ車やBIGインジェクター装着車の場合でも、O2リプレイサーはアイドリング回転近辺では、独自の機構によりアイドリングを自動で安定させようとします。
このときの「空燃比」が故意に濃すぎる/または薄すぎる場合は、アイドリング安定化プログラムは働きません。
アイドリング回転でもECUのO2補正はカットされますので増量した燃料なりの結果になります
(アイドリングが不安定になります)。
この場合、アイドリング時の空燃比が常識の範囲内(たとえばノーマル車両等と同じ空燃費の意味)に再度セッティングし直せばアイドリングは安定してきます。
※インジェクターの大きさや燃圧、その他パーツにより、改造車の場合はケースバイケースとなる場合があり、どんな改造でもアイドリングを安定させるという機構ではありません。
アドレスV125の場合、バイクの構造上設定してから実際に回転反映するまで多少時間がかかる場合がございます。

■取り付け場所を選ばない小型設計:
50×35×20(mm)のコンパクトな外形なので、取り付け場所に困りません。
接続の仕方は、本機から出ている4本の線をECUハーネスにECU近くで割り込ませます。
(サブコンを取り付けている場合、インジェクター線への割り込みはECU側にします)

■本機は日常生活防水仕様です。(一般的に雨水がかかるくらいはOK)
完全に水没したり、断続的に水が掛かるような使い方はしないで下さい。

●ご注意
※平成28年度国内排出ガス規制適合車については、調査中です。現在のところ適用外とさせていただきます。
※本製品は競技/レース等での使用を目的に製作されたものです。使用に当たっては取り付けから使用まで、すべてお客様の自己責任になります。ディルツジャパンは一切の責任を持ちません。使い方を間違うとエンジンに重大なダメージがあります。
※取り付け等を行った第三者による行為、その他の事故に関してや、お客様の故意または過失、誤用により生じた障害に関してもディルツジャパンは一切の責任を持ちません。
※本製品の使用、または使用不能から生じる付随的な障害に関してディルツジャパンは一切の責任を持ちません。

●写真注意
※画像はイメージです。

車種年式型式・フレームNo.その他
アドレスV125K9以降モデル※K5/K7(O2センサー無しモデル)は不可
アドレスV125SL0以降モデル※K5/K7(O2センサー無しモデル)は不可
※詳細はメーカーサイト等をご確認ください。
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